Коммунальное унитарное предприятие «Минсктранс» пока не планирует увеличивать количество электропоездов, работающих на Автозаводской линии Минского метрополитена. Покупка шести четырехвагонных составов в текущем году позволила лишь сохранить интервал движения 2,5 минуты, существовавший до открытия трех новых станций на второй линии. Чтобы его сократить до двух минут, необходимо дополнительно закупить, как минимум, пять четырехвагонных составов. Но один такой состав стоит не менее полутора миллионов долларов. Другой вариант – перейти на пятивагонные электрички, как это было сделано в свое время на Московской линии. Но и в этом случае без существенных расходов не обойтись: придется провести модернизацию полутора десятков электропоездов производства 1983 – 1984 годов, несовместимых с выпускаемыми на сегодняшний день подземными экспрессами заводов «Вагонмаш» и «Метровагонмаш».